7月PPI同比上涨7.5%

不少投资者或清晰记得，在2010年那波由大宗商品上涨引发的煤超疯行情中，以国阳新能(600348)、兖州煤业(600188)为代表的煤炭股携手上演了一出股价暴涨的好戏，以国阳新能为例，仅去年10月份的区间涨幅就超过90%。

这一说法有意回避案件，但来自民间及市场有关其整合程序及未来发展的质疑声，或许在法庭方有揭盅的可能。2009年11月，中煤集团以30亿元资金控股山西著名的民营企业山西金海洋，便是23号文的成果，被视为山西1炭资源成功整合的第一例。

建行平朔办事处主要面向中煤集团旗下的平朔煤业，这段履历为他在煤炭行业积累了深厚人脉。仅在临汾市乡宁县，华晋焦煤就整合了五处小煤矿，矿井能力扩至每年900万吨。《财经》记者在山西朔州调查获知，风暴源头所在的高靖海，在朔州经营多年，与各方关系盘根错节。原来的两家股东山西金海洋公司董事长高靖海持股38.68％，山西煤炭进出口集团持股1.32％。起诉书上寥寥数语提及，因案情重大复杂，两次延长审查起诉期限各半个月，并一次退回补充侦查。

2011年4月29日，北京市检察院第二分院（下称北京市二分检）透露，中煤能源集团有限公司（下称中煤集团）原副总经理张宝山，因涉嫌受贿244万余元被提起公诉。中煤金海洋此番所爆丑闻，即是明证。该大厦的落成，是阳煤集团转型跨越发展的一件大事。

大厦的落成，还有利于阳煤化工研究设计院进行实体运作，也方便化工等产业开展更高层面的信息和技术交流，增强总部的综合服务功能。5月6日，阳煤化工暨研发中心大厦在太原举行落成仪式。阳煤集团将化工总部迁入太原，有利于协调阳煤集团分布在3省8市的化工企业，总部的辐射效应更加明显阳煤集团将化工总部迁入太原，有利于协调阳煤集团分布在3省8市的化工企业，总部的辐射效应更加明显。

大厦的落成，还有利于阳煤化工研究设计院进行实体运作，也方便化工等产业开展更高层面的信息和技术交流，增强总部的综合服务功能。5月6日，阳煤化工暨研发中心大厦在太原举行落成仪式。

该大厦的落成，是阳煤集团转型跨越发展的一件大事任润厚强调，要充分发挥煤炭资 源优势， 政产学研 相互结合，做大做强煤化工产业，提高煤炭加工转化利用水平，特别是要用节能、节水、环保、低碳、清洁的方法大力发展新型煤化工产业，为加快山西省转型发展提供产业支撑，为推动山西省跨越发展培育新的经济增长点。近日，山西省副省长任润厚在中国科学院山西煤炭化学研究所调研，详细了解煤制油、碳纤维、粉煤气化等方面的研发情况，并与有关专家和科研人员进行了座谈动力煤煤价上涨主要原因是京唐港区库存量降低及下游需求量增加影响，检修结束后，路局合理组织运输，京唐港区2万吨列车开行9列，组合万吨列车开行9列，保证京唐港中转下游消费企业的用煤量。

各电厂日耗煤量稳定，库存量在14天，处于合理库存量。5月5日11点至5月5日15点40分大风封航。下游各消费企业补充库存量，派船来港拉煤，但受货源紧缺影响，派船积极性减退，船舶等货现象较多，各电厂不在急于派船来港拉煤，京唐港区库存量有所增加。本周，京唐港区库存量有所增加、煤炭调进量大幅增加，煤炭调出量减少，锚地下锚船舶及日均预报到港船舶数量大幅减少，动力煤价格上涨，部分动力煤出现断货现象，尤其是发热量5000大卡、5500大卡的动力煤货源紧缺，出现船等货现象。

南方气温普遍回升，用电量明显下降，风力、水力发电明显增加，工业用电量开始上涨，用电量保持平稳。原产地煤价上涨，内蒙古地区、山西地区、陕西地区动力煤价本周保持稳定，但货源仍然紧张。

目前京唐港区全港煤炭库存量170万吨，全港煤炭库存量较上周增加27万吨，增幅达18.88%。受各地区资源整合影响，原产地煤炭资源出现紧张，各地区集运站库存量降低，发运量受到影响，特别是山西和陕西地区，站内库存量降至最低量，高位的出矿价格，货源比较紧缺，中间商发运发运积极性不高。

海运费下跌主要原因是由于货源少，船舶闲置运力较多，出现船找货难的现象。累计封航时间17小时10分钟，封航对各作业公司生产带来影响，有16艘船舶不能正常离靠，对装船量影响较大。本周，京唐港区煤炭装船量降低，装船量达123万吨，与上周装船量相比，环比减少56万吨，降幅达31.28%。5月10日秦皇岛煤炭网发布的京唐港区动力煤平仓价分别为：4500大卡发热量动力煤价格为620-630元/吨，5000大卡发热量动力煤价格725-735元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为825-835元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为880-890元/吨。本周，发热量4500大卡、5000大卡、5500大卡的动力煤普遍每吨上涨10元，并且货源紧缺。京唐港区主要以5000吨至25000吨船舶为主，以2万至3万吨船型，京唐港至上海、张家港、广州的海运费为48元/吨、50元/吨、80元/吨。

各电厂补库存量，积极采购煤炭量。锚地待装船舶数量大幅减少，日均锚地下锚船舶14艘次，日均锚地下锚船舶与上周相比，环比减少6艘次，降幅达30%，锚地待装船舶数量处于低位。

各消费企业积极补充库存量，采购动力煤的积极性仍未减退，大秦线检修结束后，进货量大幅增加，京唐港库存量有所增加，但单一品种动力煤现货量减少，船舶等货现象较多，各电厂不在急于派船来港拉煤，京唐港区锚地下锚船舶数量再次下降。本周，京唐港区到港车辆增加，京唐港区到车量与上周到车量相比，环比增加2866车，日均到车辆增加409车，特别是国投中煤同煤京唐港口有限公司，到车辆增幅较大，环比增加32.64%。

京唐港动力煤库存量增加，受下游需求量增加影响，京唐港动力煤煤炭市场交易量增加，部分煤种动力煤现货紧缺，尤其是发热量5000大卡、5500大卡的动力煤，京唐港区动力煤价格保持高位运行。本周，受前期京唐港口库存量再次大幅走低影响，京唐港区动力煤价格每吨普遍上涨10-15元，京唐港动力煤发热量为4500大卡、5000大卡、5500大卡的动力煤价格与上期价格相比,每吨上涨10元。

本周，京唐港区受大雾、大风影响，封航三次，5月5日0点至5月5日8点30分大风封航。发热量5800大卡的市场动力煤价格与上期价格相比,每吨上涨15元,京唐港动力煤价格创历史新高。5000吨船型，京唐港至烟台海运费为30元/吨、至宁波48元/吨。下游主力电厂日耗煤量稳定，主力电厂库存量在14天，处于合理水平。

5月6日13点45分至5月6日17点45分大雾封航。本周海运费运价走低，不同航线价格每吨下调2-4元

原产地煤价上涨，内蒙古地区、山西地区、陕西地区动力煤价本周保持稳定，但货源仍然紧张。5月5日11点至5月5日15点40分大风封航。

下游各消费企业补充库存量，派船来港拉煤，但受货源紧缺影响，派船积极性减退，船舶等货现象较多，各电厂不在急于派船来港拉煤，京唐港区库存量有所增加。动力煤煤价上涨主要原因是京唐港区库存量降低及下游需求量增加影响，检修结束后，路局合理组织运输，京唐港区2万吨列车开行9列，组合万吨列车开行9列，保证京唐港中转下游消费企业的用煤量。

本周，京唐港区库存量有所增加、煤炭调进量大幅增加，煤炭调出量减少，锚地下锚船舶及日均预报到港船舶数量大幅减少，动力煤价格上涨，部分动力煤出现断货现象，尤其是发热量5000大卡、5500大卡的动力煤货源紧缺，出现船等货现象。下游主力电厂日耗煤量稳定，主力电厂库存量在14天，处于合理水平。受各地区资源整合影响，原产地煤炭资源出现紧张，各地区集运站库存量降低，发运量受到影响，特别是山西和陕西地区，站内库存量降至最低量，高位的出矿价格，货源比较紧缺，中间商发运发运积极性不高。南方气温普遍回升，用电量明显下降，风力、水力发电明显增加，工业用电量开始上涨，用电量保持平稳。

本周，受前期京唐港口库存量再次大幅走低影响，京唐港区动力煤价格每吨普遍上涨10-15元，京唐港动力煤发热量为4500大卡、5000大卡、5500大卡的动力煤价格与上期价格相比,每吨上涨10元。5月6日13点45分至5月6日17点45分大雾封航。

京唐港区主要以5000吨至25000吨船舶为主，以2万至3万吨船型，京唐港至上海、张家港、广州的海运费为48元/吨、50元/吨、80元/吨。目前京唐港区全港煤炭库存量170万吨，全港煤炭库存量较上周增加27万吨，增幅达18.88%。

锚地待装船舶数量大幅减少，日均锚地下锚船舶14艘次，日均锚地下锚船舶与上周相比，环比减少6艘次，降幅达30%，锚地待装船舶数量处于低位。京唐港动力煤库存量增加，受下游需求量增加影响，京唐港动力煤煤炭市场交易量增加，部分煤种动力煤现货紧缺，尤其是发热量5000大卡、5500大卡的动力煤，京唐港区动力煤价格保持高位运行。